在减速机长时间运行中，轴承温度升高导致间隙减少，从而导致减速机轴承负荷、振动、摩擦和产生噪音，这样就大大缩减减速机轴承的使用寿命。接下来上海减速机带大家一起来看看减速机轴承游隙不合适的危害有哪些。

　　(1)轴承的工作游隙过小。

　　轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。

　　(2)轴承的工作游隙过大。

　　轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

　　轴承游隙的调整

　　(1)轴承轴向游隙的调整。

　　轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙，对于轴承轴向的游隙，国家无相关标准。

　　在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。

　　具体调整方法：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。

　　该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。

　　(2)轴承径向游隙的调整。

　　轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。

　　其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。

　　减速机轴承型号为23232CC / W33。根据GB / T4604-2006，轴承径向间隙的大值为110μm，小值为75μm。通过比较结果调整轴承间隙。如果调整值小于小值，则轴承的轴承间隙过小，应增加间隙。显示了轴承安装图(轴向)。铜可以放置在轴承箱的上下接合面上的螺栓孔处进行调整。如果调整值大于大值，则轴承安装间隙过大。

　　调整方法显示在轴承安装图(轴向)中。将铜皮放在轴承箱的接合面和轴承外圈上进行调整。释放铜时，注意不要堵塞轴承的油孔。上述方法通常需要多次调整以将轴承的径向间隙调节到标准范围。间隙调整达到标准后，重新安装。